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新闻

  • 世界资源研究所支持贵阳公交都市能力建设创建合作项目启动仪式于2016年6月24日(周五)于贵阳市交通委员会举行。世界资源研究所中国办公室可持续交通主任刘岱宗、北京交通发展研究中心主任郭继孚、交通运输部科学研究院城市交通研究中心主任杨新征、贵阳市交通委员会副主任田儒康,分别代表四家合作单位签订了合作项目启动以及能力建设的合作备忘录。

    世界资源研究所刘岱宗主任表示:“贵阳公交都市发展的经验,将对中国的中西部城市将有着重大的示范意义。世界资源研究所将抓住贵阳公交发展改革,结合交通运输部将贵阳列为公交都市示范城市的契机,在未来的公交都市推进的工作中为贵阳的公交发展提供全方位技术与资金支持。”贵阳市交通委员会副主任田儒康,对世界资源研究所在可持续交通领域的未来合作,也表示由衷期待。

    会后,由贵阳市交通委员会、世界资源研究所组织的贵阳市区域公交协调发展论坛于同期举行。交通运输部科学研究院副研究员彭虓、北京交通发展研究中心主任郭继孚主任与世界资源研究所中国可持续交通主任刘岱宗,分别在城市公共交通优先发展的政策、规划管理以及信息化管理技术等方面,介绍国内外经验,供贵阳镜鉴。包括贵州省交通厅、贵阳市交通委、贵阳公交集团、各区交通运输部门和公交企业负责人,以及当地主要媒体在内的30余人参加了论坛,并在会后与各专家深入交流了意见。

  • 在当前中国经济下行压力大、基础设施投资拉动经济增长的形势下,中国城市轨道交通建设进入高速发展阶段:截止2015 年末,中国累计有26个城市建成并运营轨道基础设施,运营线路里程3,618公里。预计到2020 年,近50个城市将建有轨道交通,总里程将翻一倍。

    伴随着城市轨道交通投资的热潮,以轨道为导向的城市开发(TOD)以及轨道加物业开发(Rail Plus Property Development)得到前所未有重视,在深圳、上海、南京、佛山、昆明等城市迅速涌现,而更多的一二线乃至三线城市也已开始蠢蠢欲动。但在该过程中,各城市对轨道加物业开发的实施路径理解不一,加之体制机制与政策法规尚不能适应当前发展的需要,目前仅有少数轨道加物业开发项目得到实施、甚至达成预期的财政、经济与环境可持续发展的目标。

    在目前房地产去库存压力大、地方公共财政与PPP投融资改革的背景下,如何利用轨道交通带来的土地价值溢价,弥补轨道交通建设与运营的巨量资金缺口、引导城市产业发展与升级、改善城市用地布局以及交通排放,已经成为中国城市亟需探索的难题。

  • 城市作为落实国家气候承诺的重要载体,在“新常态”背景下需要发掘经济增长的新动力,实现可持续的低碳发展。以”新气候经济”项目发起的“城市转型联盟”为代表的一系列城市层面气候行动倡议都致力于从经济角度释放城市力量,更持续地促进减排行动。其中,工业与资源型城市由于面临着产业结构调整、经济体制转轨等诸多挑战,其经济低碳转型不仅是我国保持国民经济持续、健康、协调发展的重大战略问题,也是一个世界性难题。

    为促进中美两国在这一领域的交流,在国家发改委气候司指导下,国家应对气候变化战略研究和国际合作中心(NCSC)、世界资源研究所(WRI)与美国气候战略中心(CCS)齐聚北京,于6月8日在第二届 “中美气候智慧型/低碳城市峰会”上联合举办了主题为“城市经济低碳转型”的专题论坛。国家发改委气候司副司长蒋兆理出席会议并致辞,鼓励进一步加强中美经验分享,基于科学的研究和调研对资源型城市经济低碳转型提出切实可行的解决方案。会上,成都、吉林、淮北、金昌市长与美国Fort Collins、Eugene市长及来自国家发改委、世界银行、全球环境研究所和各承办机构的专家共同分享了经济低碳转型的经验与挑战,并就工业与资源型城市如何发掘经济发展新动力、如何通过体制机制创新促进经济低碳转型等热点议题展开深入探讨。

  • 北京(2016年6月8日) 在第二届中美气候智慧型/低碳城市峰会上,五十多个城市的代表齐聚一堂,共议低碳发展议题。继2015年“中国达峰先锋城市联盟 (APPC)”成立、第一批11个中国省市加入以来,今年又有12个中国城市加入联盟,承诺在2030年国家达峰目标之前实现碳排放达峰。此23个联盟省市占中国人口总数的17%,占国内生产总值的28%,占中国二氧化碳碳排放总量的16%。

    世界资源研究所执行副主席马尼希.巴布纳(Manish Bapna)发表声明如下:

    看到来自凤凰城、波士顿和诺克斯维尔的城市领导与中国城市领导共聚一堂,探讨城市在应对当前全球气候挑战上发挥的重要作用,这着实意义非凡。

  • 城市是温室气体的主要排放源,也是应对气候变化的主力单元。作为中国中西部特大中心城市,成都高度重视节能减排和应对气候变化工作,2011年至2015年,成都万元GDP能耗和二氧化碳排放分别累计下降16.9%和19%,人均二氧化碳排放低于全国平均水平。目前,成都正在研究制定“十三五”目标以及碳排放峰值目标,同时积极申报第三批国家低碳城市试点,将推进低碳发展作为生态文明建设的重要抓手。

    值第二届中美气候智慧型/低碳城市峰会在京举办之际,成都宣布正式申请加入“中国达峰先锋城市联盟”,承诺2025年前碳排放达到峰值并力争尽早达峰,并计划到2020年,实现万元GDP能耗、二氧化碳排放比2015年再分别下降16%和19%左右。同时,成都市发展和改革委员会与世界资源研究所在峰会现场签署战略合作谅解备忘录,共同合作从城市层面进一步落实中国应对气候变化国家自主贡献的承诺,实现城市低碳可持续发展。成都市发展和改革委员会副巡视员祝小文与世界资源研究所执行副主席马尼希·巴布纳(Manish Bapna)分别代表双方在备忘录上签字。国家发展和改革委员会副主任张勇、美国能源部副部长伊丽莎白·舍伍德-兰德尔等中美嘉宾出席并共同见证了备忘录的签署。基于备忘录,双方未来将在城市温室气体排放核算、达峰路径研究、减排行动方案、项目识别、能力建设及国内外经验交流等领域进一步展开合作。

  • 随着中国新型城镇化与机动化进程的加快,拥堵、污染、安全、机动车占地以及能源消耗等问题日益突出。推进公交优先战略,满足居民不断增长的公交出行需求是解决以上问题的唯一途径。

    为探索“自上而下”公交基础设施投融资渠道建设思路,推动公交优先战略落到实处,2016年5月20日,世界资源研究所中国办公室举办了“探索公交发展资金基金化可行性”研讨会,邀请来自国务院发展研究中心、财政部财政科学研究所、交通部科学研究院的等部门和机构的专家与领导,共同总结国际经验并探究统筹我国现有公交领域存量资金、设立国家公交发展基金的可行性。

    世界资源研究所研究员薛露露在会上介绍了美国及法国公交发展资金“基金化”的实现路径与经验。国际经验表明,不同国家的中央与地方财政分权以及公交发展目标有所不同,“基金”的来源组成、目标定位、使用领域、划分方式以及监督机制均存在显著差异,中国公交发展资金“基金化”政策的制定应充分结合中国国情,因地制宜。此外,在对投资结构与规模做出界定的同时,更需加强对中央资金的管理,减少权力与资金集中常见的“寻租”问题。

  • 二十国集团领导人(G20)第十一次峰会将于今年九月在杭州举办,环境治理和改善是峰会筹备工作的重要一环。为充分听取环保社会组织对浙江省环境保护事业的意见,2016年5月9日,浙江省环保厅与浙江省环保联合会共同举办“护航G20,我为环境质量改善做贡献”环保社会组织发展对话会。世界资源研究所等20余家国内外环保组织与各设区市环保局及相关职能部门负责人近100人参与会议,共同探讨如何推动浙江省环保社会组织健康发展,增进环保部门与环保社会组织间的互信,以及发挥环保社会组织在浙江环保工作中的积极作用。

    浙江省环保厅厅长方敏向与会环保组织代表介绍了浙江环保工作的基本情况,对环保组织与政府、企业合作推进环境质量改善的做法表示肯定,并对其在浙江环境保护方面做出的贡献表示感谢。她表示,环保社会组织参与环保事务大有空间,要从供给侧改革方面重点思考环保社会组织的活动,当好环境综合决策的参谋,并鼓励环保组织就浙江省环保热点问题展开独立研究,包括水、大气环境治理的绩效研究等,为环境决策提供参考。

  • 本周四,新气候经济与C40城市气候变化领导小组、世界资源研究所罗斯可持续城市中心联合成立城市转型联盟(Coalition for Urban Transitions),为改善全球城市发展提供经济论据。这也是全球首个致力于此项工作的大型倡议行动。

    在C40和“市长契约”倡议共同举办的早餐会上,法国巴黎市长Anne Hidalgo、 南非茨瓦内市长Kgosientso Ramokgopa和加拿大蒙特利尔市长Denis Coderre共同见证了这一联盟的成立。

    “城市是达成联合国可持续发展目标和实现《巴黎协定》国家气候承诺的关键。”南非茨瓦内市长Kgosientso Ramokgopa说,“该联盟将为政策制定者研究解决方案提供依据,释放城市力量,更好地促进气候行动,实现可持续发展。”

    城市的行动常仰赖于国家层面的决策。该联盟将支持全球各国开展国家城镇化决策,将城市决策与国家经济规划相结合,通过经济研究和国内交流帮助各国政府围绕有效基础设施投资制定发展战略。

  • 世界银行和国际货币基金组织春季年会前夕,一份最新发布的新气候经济工作论文指出,国家和多边开发银行将在扩大清洁能源投资方面发挥关键作用,使该领域的年投资额至少达1万亿美元。

    新气候经济项目发布工作论文《清洁能源年投资额至少达1万亿美元》,探讨了减少融资成本的各项政策和措施。论文指出,多边开发银行、政府和私营部门合作可降低清洁能源的投资风险和投资成本。

    “人人都知道必须加大清洁能源投资。”新气候经济项目主任Helen Mountford说,“我们必须认识到现在不缺资本。投资者正寻求新机遇。我们必须加强风险减缓措施,提供投资者提所需的风险回报,才能吸引大量资金进场。”

    开发银行可承担其他各方不愿承担的风险。该论文建议开发银行增加风险减缓金融工具,提高对清洁能源项目的直接投资。多边开发银行每投资1美元,就能撬动20美元的私营融资。同时,绿色债券、YieldCos等新型融资工具迅速发展,将减少投资者的流动性风险。

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