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  • 在当前中国经济下行压力大、基础设施投资拉动经济增长的形势下,中国城市轨道交通建设进入高速发展阶段:截止2015 年末,中国累计有26个城市建成并运营轨道基础设施,运营线路里程3,618公里。预计到2020 年,近50个城市将建有轨道交通,总里程将翻一倍。

    伴随着城市轨道交通投资的热潮,以轨道为导向的城市开发(TOD)以及轨道加物业开发(Rail Plus Property Development)得到前所未有重视,在深圳、上海、南京、佛山、昆明等城市迅速涌现,而更多的一二线乃至三线城市也已开始蠢蠢欲动。但在该过程中,各城市对轨道加物业开发的实施路径理解不一,加之体制机制与政策法规尚不能适应当前发展的需要,目前仅有少数轨道加物业开发项目得到实施、甚至达成预期的财政、经济与环境可持续发展的目标。

    在目前房地产去库存压力大、地方公共财政与PPP投融资改革的背景下,如何利用轨道交通带来的土地价值溢价,弥补轨道交通建设与运营的巨量资金缺口、引导城市产业发展与升级、改善城市用地布局以及交通排放,已经成为中国城市亟需探索的难题。

  • 城市作为落实国家气候承诺的重要载体,在“新常态”背景下需要发掘经济增长的新动力,实现可持续的低碳发展。以”新气候经济”项目发起的“城市转型联盟”为代表的一系列城市层面气候行动倡议都致力于从经济角度释放城市力量,更持续地促进减排行动。其中,工业与资源型城市由于面临着产业结构调整、经济体制转轨等诸多挑战,其经济低碳转型不仅是我国保持国民经济持续、健康、协调发展的重大战略问题,也是一个世界性难题。

    为促进中美两国在这一领域的交流,在国家发改委气候司指导下,国家应对气候变化战略研究和国际合作中心(NCSC)、世界资源研究所(WRI)与美国气候战略中心(CCS)齐聚北京,于6月8日在第二届 “中美气候智慧型/低碳城市峰会”上联合举办了主题为“城市经济低碳转型”的专题论坛。国家发改委气候司副司长蒋兆理出席会议并致辞,鼓励进一步加强中美经验分享,基于科学的研究和调研对资源型城市经济低碳转型提出切实可行的解决方案。会上,成都、吉林、淮北、金昌市长与美国Fort Collins、Eugene市长及来自国家发改委、世界银行、全球环境研究所和各承办机构的专家共同分享了经济低碳转型的经验与挑战,并就工业与资源型城市如何发掘经济发展新动力、如何通过体制机制创新促进经济低碳转型等热点议题展开深入探讨。

  • BEIJING (June 8, 2016)— At the second China-US Climate Smart / Low Carbon Cities Summit, representatives from more than 50 cities came together to enhance cooperation on low-carbon development. Twelve Chinese cities pledged to peak their carbon emissions earlier than China’s national target of 2030, joining the 11 founding cities and provinces of the Alliance of Peaking Pioneer Cities (APPC). The APPC was launched in 2015 at the China-US Climate-Smart / Low Carbon Cities Summit.

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